據(jù)悉，沿江高鐵全線長約2100公里，總投資約5500億元，預(yù)計2030年前全線建成，經(jīng)測算，所需砂石骨料約1.5億噸。 ?

　　近日，記者從長江沿岸鐵路集團(tuán)獲悉，沿江高鐵(新建滬渝蓉高鐵)湖北段總投資將達(dá)2335億元。這一數(shù)據(jù)首次被披露，意味著沿江高鐵湖北段將成為湖北境內(nèi)投資金額最大的工程建設(shè)項目。此前，湖北最大建設(shè)項目為三峽工程，動態(tài)總投資為2039億元。

　　據(jù)悉，沿江高鐵全線長約2100公里，分別由上海至南京至合肥高鐵、合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重慶段、成渝中線鐵路等7個項目構(gòu)成，總投資約5500億元，預(yù)計2030年前全線建成。經(jīng)測算，沿江高鐵建設(shè)所需砂石骨料約3.7億噸。

　　據(jù)介紹，7個項目中4個涉及到湖北，省內(nèi)新建正線全長約892公里，計劃總投資約2335億元，占全線總投資的42%。武漢至宜昌段2021年9月率先開工后，沿江高鐵(新建滬渝蓉高鐵)湖北段目前正在加速推進(jìn)，合肥至武漢段年初已正式開工建設(shè)，宜昌至涪陵段年內(nèi)有望正式開工，武漢樞紐直通線年內(nèi)將爭取可研批復(fù)。

　　其中：

　　1、合肥至武漢段

　　省內(nèi)部分經(jīng)麻城、紅安至武漢，新建正線163.35km，設(shè)麻城北、紅安、長江新區(qū)和武漢天河4座車站，總投資399.96億元。

　　項目已于今年1月正式開工建設(shè)，建設(shè)工期4.5年，有望在2028年上半年建成通車。

　　2、武漢樞紐直通線

　　位于武漢市、孝感市境內(nèi)，起自漢十高鐵云夢東站，經(jīng)新建孝感南站、漢陽站及白沙洲長江大橋過江，聯(lián)通武九客專及武廣高鐵，正線全長71.32公里，總投資439.40億元，建設(shè)工期5年。

　　目前項目可研已審、待批，初步設(shè)計已完成、待審，將力爭盡快批復(fù)可研。

　　3、武漢至宜昌段

　　起自既有漢口站，經(jīng)天門、荊門至宜昌北站，新建線路295.9km，新設(shè)漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北7座車站，工程投資522.7億元。

　　目前，全線架梁已接近尾聲，即將啟動無砟軌道及鋪軌施工，部分站房已封頂，有望在2025年9月建成通車。

　　4、宜昌至涪陵段

　　東起宜昌市，向西經(jīng)長陽、五峰、鶴峰、恩施、利川至重慶市，其中湖北段將新建正線329km，投資估算859億元。擬設(shè)長陽東、五峰、后河、木栗(越行)、鶴峰、恩施南、利川(既有)等站。

　　目前，項目可研已于今年1月獲國家發(fā)改委批復(fù)，初步設(shè)計已預(yù)審待批復(fù)，將力爭年內(nèi)開工建設(shè)，計劃工期6年，這也是沿江高鐵全線建設(shè)任務(wù)最為艱巨的一段。

　　沿江高鐵橫貫我國東中西部，連接6省市，串聯(lián)起長三角、長江中游、成渝3大城市群，全線建成后將進(jìn)一步釋放滬漢蓉鐵路的貨運(yùn)能力，緩解長江翻壩運(yùn)輸壓力，加快沿岸城市要素集聚、產(chǎn)業(yè)集聚、協(xié)同分工，為長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)提供硬支撐。

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